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SPRINTBOOSTER スプリントブースター値下げしました!
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大人気のスプリントブースター!!

販売価格 プライスダウン!
さらにお求め安くなりました!




電子制御装置のスロットル反応で生じるアクセルレスポンスの低下を解消!
自動車の「電子制御装置」は、アクセルペダルの踏み具合を電気信号として制御する技術です。しかし、発進時のアクセルペダルのもたつきやアクセスレスポンスの低下といった事も生じるのが現状です。車にSPRINT BOOSTERを取り付けることで、アクセルペダルの不快感を驚異的に解消することができます。小排気量の車種はトルクフルな加速を実現し、大排気量の車種は抑制されたエンジンパワーをフルに発揮することができます。



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FERODO [フェロード] ブレーキパッドに国産車を追加!
ferodo フェロード


FERODO [フェロード] ブレーキパッドに国産車を追加!



FERODOは世界で最も古い歴史を持つ摩擦材メーカーです。
その卓越した技術・経験で世界のレーシングチーム・有名キャリパー・自動車メーカーから絶大な信頼を得ており、文字通り「THE FIRST NAME IN BRAKES」となっています。
FERODOの歴史は、1897年にイギリス人Herbert Froodが馬車用のブレーキシューを開発した所から始まります。その後1904年にはロンドンの乗合馬車メーカーへのOEM供給を開始、1907年にはロンドンとパリの地下鉄へのブレーキ供給を開始しました。これらのOEM供給は現在も続いており、世界中の主要な自動車メーカーへ供給を行ってます。
また、1912年からはモータースポーツへ進出を始め、現在に至るまで世界のレースシーンで圧倒的な実績を残しています。
そして、これらのレース界で培った経験を元にAP RACING ・BERMBOなど、有名キャリパーメーカーへのブレーキパッド供給を行っています。



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フェロード DS PERFORMANCE
フェロード・レーシング直系のストリート用ハイパフォーマンスパッド。
「サーキットを走るわけではないが、安心できる制動性を求めたい」という方に最適のハイパフォーマンスパッドです。
●常温からの初期制動に優れており、乗り始めから安定した性能を発揮します。
●バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロッ クを防止
します。また、摩材自体の耐フェード性もハイレベルです。
●スコーチ(パッド表面の焼付け)加工済みで、装着後の焼入れ作業が少なくて済み、初期なじみが  良好です。
●スポーツパッドでありながらダストも出にくい設計です(一般的なドイツ車純正パッドの半分程度)。
●ストリートでの使用を前提としているため、以下を重視した設計になっています。
ローターへの低攻撃性・パッドライフ・ウェットリカバリー性・差込み式はもちろん、埋め込み式のパッドウェアセンサーにも対応(一部品番は除く)



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フェロード DS2500
フェロード・レーシングの定番、ストリートからサーキットまで対応のスポーツパッド.。
「サーキット走行もするが、同じパッドで街乗りもしたい」という方に最適のスポーツパッドです。
●平均摩擦係数:0.42/適正温度域:20℃~500℃
●制動力・耐フェード性・パッドライフをバランスよく設定し、レース用の摩材でありながらストリートでも使 用できます。
●コントロール性を重視した設計で、ベダル踏力に応じた効きが得られます。
●バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止 します。
●レーシングパッドでありながら低いローター攻撃性を誇ります。



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フェロード DS3000
レースシーンで定番のハイミュー競技用パッド。「絶対的な制動力」はもちろん、「コントロール性」を重視される方に最適のレーシングパッドです。
●平均摩擦係数:0.48/適正温度域:200℃~650℃
●走行会~レース用のハイミュー競技用パッド。初期バイトから奥まで、高次元の制動力が得られます。
●高温時でも安定したコントロール性を発揮します。
●バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止します。
●軽量級~重量級まで車重量を選ばないオールラウンドな適用性があります。
※DS3000は競技用パッドとなります。ストリート(低温)での使用は、パッド・ローターの異常摩耗を引き起こす場合があります。また、装着後の焼入れ作業が必須になります。


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DS UNO
DS1.11をさらに進化させ、より高い制動力を持たせたパッド。
ハードユース時の「耐熱性」「高い制動性」を重視したレーシングパッドです。

●平均摩擦係数:0.48/適正温度域:200℃~700℃
●DS1.11と同様、摩材の結合材に耐熱性の高いシロキサン樹脂を使用。耐フェード性能に優れます。
●DS1.11から、より制動性を高めた設計です。
絶対的な制動性を重視する場合はDS UNOを、コントロール性を重視する場合はDS1.11を選択して 下さい。
●摩材にセラミックを使用し、優れた制動力・長いパッドライフ・非常に低いローター攻撃性を誇ります。
●バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止 します。
※DS1.11は競技用パッドとなります。ストリート(低温)での使用は、パッド・ローターの異常摩耗を引き起こす場合があります。また、装着後の焼入れ作業が必須になります。


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DS1.11
摩材の結合材に新技術「シロキサン テクノロジー」を使用。
従来のフェノール樹脂系パッドよりも耐熱性が高く、フェード現象の発生を抑えます。
ハードユース時の「耐熱性」「コントロール性」を重視したレーシングパッドです。

●平均摩擦係数:0.46/適正温度域:200℃~700℃
●摩材の結合に耐熱性の高いシロキサンを使用。従来のフェノール樹脂系パッドでは早ければ300~400℃程度で樹脂が分解してフェードが始まりますが、シロキサン樹脂を用いることにより耐フェード性能が700℃にまで上昇しています。
●フラットなミュー特性が特徴で、減速Gが予測しやすく、コントロール性に優れます。
●摩材にセラミックを使用し、優れた制動力・長いパッドライフ・非常に低いローター攻撃性を誇ります。
●バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止
します。
※DS1.11は競技用パッドとなります。ストリート(低温)での使用は、パッド・ローターの異常摩耗を引き起こす場合があります。また、装着後の焼入れ作業が必須になります。



フェロード パッド / フェロード ds2500 / フェロード fdb / フェロード ブレーキ


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スパルコ【SPARCO】 に商品追加いたしました!
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sparco(スパルコ)はシートやステアリングなどの機能パーツはもちろん、レーシングスーツやバッグなどのアパレル類まで豊富にプロデュースし、トップレーサーからも大きな支持されています。いずれのアイテムもsparco(スパルコ)独自の機能性とサーキットで培われたアイデンティティを反映させ、レースから一般使用まで様々なシーンにおいて抜群のパフォーマンスをお約束いたします。


スパルコSPARCO】 にステアリング・ステアリングボス・シフトノブ・ペダルセットのほか、スパルコ シューズレーシングギアスパルコショルダーパッド類も多数追加いたしました!!


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SPARCO | スパルコ インテリアパーツ



SPARCO | スパルコ レーシングギア/アクセサリー


自動車用アフターパーツ 通販 アフターパーツ.co.jp
H&R Race Spring - H&Rレーススプリング(直巻き)シリーズ-
H&R Race Spring - H&Rレーススプリング(直巻き)シリーズ-を追加いたしました!
H&R

H&Rは、ドイツが生んだスポーツスプリングの専門メーカー。ポルシェと切っても切れない関係にあるH&Rは、ポルシェがワークスとして参戦するル・マン24時間レースをはじめ、全ヨーロッパを舞台に開催されるFIA-GT選手権などで、H&Rスプリングはポルシェマシンの走りを支え続けている。レース参戦から得られたノウハウは、路面からの衝撃をしなやかに受け止め、ドライバーの意のままにマシンをコントロールするH&RスポーツスプリングならではのパフォーマンスとしてH&R製品にフィードバックされている。


H&R Race Spring - H&Rレーススプリング(直巻き)シリーズ-





H&R スプリング / H&R ダウンサス

詳細は H&R スプリング 商品ページにて!

自動車用アフターパーツ通販 アフターパーツ.co.jp
eibach [アイバッハ] 新商品追加!
EIBACH


eibach [アイバッハ] 新商品追加!


アイバッハ プジョー 208

アイバッハ シトロエン DS4/DS5

アイバッハ VW UP!

アイバッハ BMW R58 MINI/R59 MINI

アイバッハ BMW F12/F13 /F06


ストリート走行を制するために生まれたアイバッハのスプリング。耐久性が高く容易にヘタリにくいアイバッハのスプリングは、 車それぞれに異なるショックアブソーバーのストローク、サスペンション形状、重心などを実測,車体毎のホイールトラベルを算出し、車体工学の専門家によって設計されています。アイバッハは、ラインアップ車も豊富で輸入車から国産車まで世界中の定番になっています。プロシステム・プロダンパー・アンチロールキット・プロストリートを加え、アイバッハサスペンションは、ますます充実を遂げています。



***************アイバッハ スプリング - プロキット***************


ここまで、クルマの走行性能をアップさせ、かつスタイリングをよりエレガントに見せるスプリングがあっただろうか? eibach プロキットスプリングがもたらすのは一言でいうと才色兼備。eibach プロキットスプリングのプロダクトコンセプトは「グリップさせるスプリング」。挙動を常にコントローラブルな常態に保つために、必要以上のレートアップは避け、ロール角、ピッチングを厳格にコントロールすることに主眼をおいています。eibach プロキットスプリングは最適なポジションのために、クルマそれぞれによって異なるショックアブソーバーのストローク、サスペンション形状、重心などを実測し、車体工学の専門家によって設計車体毎のホイールトラベルを算出しています。結果的に車高を平均30ミリダウンの動的最良ポイントとしています。この設定は加速時の縮み、コーナーでのボディーコントロールを最小限にくい止め、安全性を損なわないベストバランスを実現しています。さらに厳選されたシリコン系ハイテンションスチール素材から、独自のeibach冷間成形で製造されているため初期性能が長期に渡って維持される物理的な特性を備えています。しなやかであり、なおかつ俊敏な走りを実現するeibachプロキットスプリングは、タイヤの潜在能力を最大限引き出し、すべてのクルマを愛する人を満足させてくれるクルージングが堪能できるでしょう。
ビルシュタインに新商品を追加いたしました!
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ビルシュタインに新商品を追加いたしました!



*SUZUKI SWIFT SPORT ZC32S B14(ビルシュタイン BSS-Kit)


*LEXUS CT200h ZWA10 B14(ビルシュタイン BSS-Kit)


*TOYOTA PRIUS (ZVW30) ビルシュタイン BSS-Kit


*MINI CROSSOVER ビルシュタイン Damper


*SUBARU Outback BR9 ビルシュタイン BSS-Kit


*Nissan NV350キャラバン(E26) ビルシュタイン Damper


*SUBARU BRZ ビルシュタイン BSS Kit


*BMW 5シリーズ (F10) ビルシュタイン PSS10 Kit


*Alfa Romeo Giulietta ビルシュタイン Damper


*TOYOTA 86 ビルシュタイン BSS Kit


ビルシュタイン [BILSTEIN] ダンパー(ショック)、ビルシュタイン

アフターパーツ.co.jpビルシュタイン サスペンション